Elke dag zijn tal van treinen buiten strijd door herstelling, onderhoud, reiniging of modernisering, in en uitstappen van de reizigers en die zijn oorzaak van de quasi dagelijkse vertragingen, aldus de NMBS.
De echte redenen van de vertragingen en bomvolle treinen zijn echter :
1 De verminderde samenstelling van treinstellen.
2 Het aangekocht materiaal dat niet compatibel is met de infrastructuur.
3 De lamentabele beleidspolitiek uit het verleden en het heden.
Het reizigerspubliek werd en wordt nog steeds ondergeschikt gemaakt aan de commerciële belangen van de NMBS en zijn holdings.
Hemeltergend is het dan ook te moeten lezen dat de NMBS het dan ook nog aandurft te stellen dat de vertragingen ook gedeeltelijk te wijten zijn dat er zoveel mensen moeten op -of afstappen.
Schandalige vaststelling en pure beleidsonmacht bij de NMBS.
Ik reageerde bij de bevoegde minister begin februari 2009 ....die zal het onderzoeken ....
Van de Ombudsman bij de NMBS-groep ontving ik intussen als antwoord :
“Vandaag nog leg ik uw probleem voor aan de NMBS-groep – en ik kan u alvast attent maken op de sinds september 2008 versoepelde compensatieregeling bij zowel punctionele als frequente vertragingen – meer info raadpleeg de webstek van de NMBS Groep ....”
Dit interesseert me niet ....samen met zovelen vraag ik om klokvaste treinen – en is het u opgevallen ... de Ombudsman behorend tot de NMBS groep legt het probleem aan de NMBS groep voor, dus ... aan zichzelf ...
Als toemaatje : in de maand januari noteerde ik 8 volle uren vertragingen op de lijn Roeselare-Brussel - heen en terug = dit is een volle dagtaak !!!
Tot zover, mijn “zoveelste” verloren verhaal als pendelaar sedert 19/09/1977 !
Geert Messiaen
Thema's: Politiek
Reageer op dit artikel
Reacties verschijnen na nalezing. Uw e-mailadres wordt nooit getoond.
Velden met * zijn verplicht. Uw e-mailadres blijft privé.